#COP26 et la société

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Au cours du mois dernier, la #COP26 a été sur le radar. Nous avons vu comment des présidents, des parlementaires, des hommes d’affaires et de grands leaders se sont réunis lors de cette conférence. Vous avez certainement entendu parler d’un objectif de réduction des émissions de 22 giga tonnes de CO 2ed’ici 2030 et vous vous demandez probablement : l’urgence climatique ne concerne-t-elle que certains types de personnalités et de groupes ? Eh bien, la réponse est non, le changement climatique est l’affaire de tous.

En fait, même si vous pensez que vous n’avez rien à voir avec les grands événements comme la COP, vous avez tort : vous choisissez qui représentera votre pays. C’est pourquoi il est très important de VOTER, de bien choisir vos dirigeants et de choisir des personnes qui accordent sur l’importance nécessaire aux questions liées à la crise climatique et qui soutiendront les politiques publiques orientées vers des politiques de réduction d’émission de carbone et des économies plus durables.

L’éducation est un point fondamental. Il est nécessaire de partager le message, de permettre aux gens de prendre conscience de l’importance du changement climatique, de sensibiliser les communautés, d’informer sur les mesures d’atténuation, l’adaptation et les conséquences du changement climatique pour que nous commencions tous à lui accorder l’importance qu’il mérite.

De petits changements dans nos habitudes sont également nécessaires. Il n’est pas nécessaire d’acheter une voiture électrique ou d’arrêter la consommation de la viande d’un moment à l’autre, mais prendre son vélo une fois par semaine, marcher, utiliser sa propre bouteille pour boire de l’eau, apporter son sac réutilisable au marché, pratiquer un « jour sans viande » une fois par semaine ou mesurer sa consommation d’électricité et d’eau sont des mesures qui peuvent avoir un grand impact. De cette façon, votre contribution, associée à celle d’autres personnes qui pensent de la même façon, pourrait faire un énorme changement. Gold Standard a effectué un calcul pour l’initiative « Climate Positive » et a conclu que si un milliard de personnes dans le monde se joignaient à cette cause, nous pourrions réduire nos émissions de 13,4 GtCO 2 par an.

Voici quelques exemples pratiques faciles à mettre en œuvre dans votre quotidien:

  1. Si vous vous rendez au travail à vélo plutôt qu’en voiture, vous pourriez économiser environ 191 gCO2e par kilomètre parcouru.
  2. Si, au lieu de boire de l’eau dans des bouteilles en plastique à usage unique, vous buvez de l’eau dans votre propre bouteille, vous économisez environ 160 gCO2e par bouteille de 500 ml.
  3. Si vous portez votre propre sac à provisions, vous économisez 10 gCO2e par sac en plastique que vous évitez de recevoir.
  4. Si vous cessez de consommer une portion de viande de 100 g, vous économisez environ 10 kg de CO2e. 
  5. Une ampoule LED peut générer des économies d’électricité de 50 à 80 % par rapport à une ampoule à incandescence. Cela signifie une réduction de 410 kgCO2e par an si vous remplacez une seule ampoule à incandescence par une ampoule LED dans votre maison. 

ALLCOT propose des solutions personnalisées pour réduire l’impact environnemental et s’aligner sur les objectifs de l’Accord de Paris et les Objectifs de développement durable. Si vous souhaitez en savoir plus sur nos services chez ALLCOT, n’hésitez pas à nous contacter:

Susana Marín-Valencia.

sm@allcot.com

+57 310 2309610

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ALLCOT S’ASSOCIE À ICROA : THE INTERNATIONAL CHARBON REDUCTION AND OFFSET ALLIANCE

Depuis 2009, ALLCOT a été reconnu pour utiliser une analyse innovatrice pour aider aux entreprises à réduire leur impact environnemental en accord avec les Objectifs de Développement Durable des Nations Unies et à combattre activement la crise climatique en vertu de l’Article 6 de l’Accord de Paris aligné avec l’Agenda 2030. En construisant des alliances à long terme pour promouvoir la durabilité dans une variété de secteurs. ALLCOT fournit des services et des outils pour construire et déployer des stratégies de réduction d’émissions, en assistant les clients avec des activités dans la gestion des empreintes carbone, du développement de projets, certifiés énergie renouvelable et des programmes de formation. Jusqu’à présent, ALLCOT est présent dans plus de 6 pays, avec un portefeuille de plus de 50 projets au Brésil, au Chili, en Colombie, au Mexique, au Guatemala, au Sénégal et d’autres pays, ce qui génère plus de 2.9 millions de crédits de carbone en cours de vérification.

Alexis L. Leroy, Fondateur et PDG d’ALLCOT, ajoute : « Nous sommes fiers de faire partie de l’ICROA pour les valeurs qu’ils représentent et leur héritage en tant que porte-parole du marché volontaire du carbone. Avec l’aide de ses membres et de son secrétariat, nous avons l’intention d’accéder aux marchés de l’Amérique latine et des Caraïbes afin de promouvoir la collaboration entre les principales parties prenantes et influenceurs, et ainsi d’accroître la confiance et le respect de la valeur et de l’impact de l’action climatique volontaire, conformément aux valeurs et principes de l’ICROA et d’ALLCOT ».

« ALLCOT a terminé avec succès le processus de vérification lors de l’audit des tiers à l’ICROA et nous sommes heureux de compter sur eux en tant que nouveau membre. Nous attendons avec intérêt la contribution d’ALLCOT à l’avancement de la transparence et à l’amélioration des pratiques dans les régions où ils ont des activités, dans le but de développer l’action climatique mondiale volontaire dans l’ensemble du secteur privé par le biais de mécanismes de marché », a déclaré Antoine Diemert, gestionnaire de programme à l’ICROA.

Note sur l’ICROA

 

EXTREME E. S’UNI AVEC ALLCOT GROUP POUR SOUTENIR L’OBJECTIF DE ZÉRO CARBONE-NET

Extreme E, la révolutionnaire série de courses électriques tout-terrain, a décidé d’établir une association avec ALLCOT pour compenser l’empreinte carbone du championnat pour renforcer son objectif d’atteindre une empreinte zéro carbone nette zéro à la fin de sa première saison.

ALLCOT , leader mondial dans des initiatives de compensation de carbone et de durabilité, développe des projets d’impact innovateurs qui permettent aux entreprises de soutenir les Communautés locales pour protéger l’environnement grâce à la réduction de leurs émissions de carbone. Ces initiatives soutiennent directement les Objectifs  de Développement Durable des Nations Unies,   qui demandent aux gouvernements, aux entreprises et aux Communautés de mettre fin à la pauvreté et de protèger la planète.

Alejandro Agag, fondateur et PDG d’Extreme E a ajouté :« Notre stratégie de durabilité est un aspect crucial d’Extreme E, nous sommes donc ravis de travailler avec ALLCOT, un leader mondial du changement climatique et des solutions durables, pour développer cette stratégie et nous permettre de soutenir des projets véritablement transformateurs.

« L’objectif d’Extreme E est d’avoir une empreinte zéro carbone d’ici la fin de sa première saison, ce qui signifie éliminer autant d’émissions que nous produisons. Nous prévoyons d’y parvenir en suivant le cadre des Nations Unies qui recommande de réduire, de mesurer et de compenser les émissions de carbone. Les projets que nous soutiendront donneront aux communautés locales les moyens de réduire leurs émissions afin d’aider à protéger la planète, non seulement maintenant, mais également à long terme.

Les projets communautaires mondiaux d’ALLCOT incluent le projet brésilienRosewood Protected Forestqui vise à protéger 177 899 hectares de forêt tropicale de grande valeur pour la conservation, et un projet au Mozambique qui remplacera 10 000 cuisines traditionnelles par de nouvelles versions éconergétiques, réduisant ainsi de 50 % la consommation de charbon végétal tout en réduisant les émissions de gaz et la consommation de combustibles fossiles.

Alexis L. Leroy, fondateur et PDG d’ALLCOT, déclare :« Nous sommes très heureux de nous associer à Extreme E non seulement avec des compensations, mais aussi avec une vision de pointe en termes de solutions de stratégie durable, des compensations de GES aux impacts globlaux, qui est au cœur des valeurs d’Extrême E. Au-delà de cela, nous voyons un grand potentiel en synergie avec Extreme E et ses partenaires technologiques pour apporter des solutions innovantes durables aux communautés éloignées ».

Extreme E est une consultation avec des experts en mesure du carbone Quantis pour calculer votre empreinte d’entreprise et continuera de suivre et de mettre à jour ce chiffre au fur et à mesure que votre saison se déroule.

Outre la compensation, Extreme E se concentre sur la réduction de votre empreinte grâce à une série d’efforts, qui comprennent :

  • L’utilisation des véhicules 100% électriques.
  • Chargement des véhicules zéro émission à l’aide de piles à hydrogène générées par de l’eau et l’énergie solaire.
  • La pièce maîtresse de la série, le navire RMS St. Helena, qui a fait l’objet d’importantes rénovations pour réduire ses émissions afin de transporter la cargaison et la logistique du championnat à travers le monde. On estime que cela réduira le carbone des deux tiers par rapport au transport aérien.
  • Pas de spectateurs participant aux événements. (Selon le type et le lieu des événements, les fans peuvent représenter entre 20% et 50% de l’empreinte totale d’un événement une fois que leur transport, nourriture, boissons et leur merchandising sont comptabilisés).
  • Limiter le nombre de membres que chaque équipe a sur place à seulement sept chacun – deux pilotes, un ingénieur et quatre mécaniciens.
  • Opérations de transmission à distance impliquant l’utilisation de satellites pour commander des montages en direct et des superpositions dans un studio londonien.
  • L’utilisation de générateurs de carburant de remplacement HVO (huile végétale hydrogénée) au lieu de générateurs diesel pour tous les besoins énergétiques.
  • Expériences d’hospitalité virtuelles à la maison.

En plus de réduire, mesurer et compenser son empreinte carbone, Extreme E a nommé un comité scientifique indépendant, composé d’universitaires de premier plan de l’Université d’Oxford et de l’Université de Cambridge, chargé de stimuler l’enseignement et la pratique sur le climat de la série.

Extreme E prendra part à des courses au début de 2021, visitant cinq environnements à travers le monde, y compris des endroits dans l’Arctique, le désert, l’océan, les glaciers et l’Amazonie, qui ont déjà été endommagés ou affectés par les questions climatiques et environnementales.

Encourager son public mondial à agir maintenant et à laisser un impact positif durable est un élément clé de la série, et travailler avec des organisations comme ALLCOT garantit qu’Extreme E soutienne et investisse dans les bons projets ayant le plus grand impact sur l’environnement et ses communautés locales.

Extreme E utilisera l’appel massif et la surveillance du sport pour mettre en évidence les effets du changement climatique dans le monde entier, y compris la déforestation, la fonte des calottes glaciaires, la désertification, l’élévation du niveau de la mer, la pollution plastique et plus encore; et éduquez vos abonnés avec des messages importants sur la réduction de notre propre impact carbone, y compris la promotion des véhicules électriques et d’autres solutions de mobilité de l’énergie propre pour un avenir à faibles émissions de carbone.

À propos d’ALLCOT :

Fondé en 2009, ALLCOT est un développeur de projets chevronné qui propose ses connaissances, son expérience et sa gestion pour les initiatives de réduction des émissions de gaz à effet de serre (GES) pour lutter activement contre la crise climatique au titre de l’Article 6 de l’Accord de Paris et en s’alignant sur l’Agenda 2030 et ses 17 Objectifs de Développement Durable (ODD).

ALLCOT est un acteur de premier plan sur les marchés de l’impact climatique et de la durabilité et est reconnu comme l’une des entreprises établies dans le secteur qui s’est bâti une solide réputation dans le développement de projets environnementaux et le développement de services de durabilité d’entreprise sur ses marchés nationaux et émergents. En développant ses propres projets de réduction des émissions, ALLCOT soutient les entreprises et les organismes publics pour améliorer leur performance en matière de durabilité en fournissant des services de conseil dans le cadre de diverses normes de quantification du carbone (MDP, VCD, GS) et pour divers secteurs (foresterie, déchets, énergies renouvelables, transports, sports) couvrant l’ensemble de la chaîne de valeur du crédit carbone pour une gestion ultérieure des marchés créés dans le cadre de l’Accord de Paris.

À propos de Extreme E :

Extreme E est une nouvelle et radicale série de courses où les véhicules électriques SUV sont en compétition dans des environnements extrêmes à travers le monde qui ont déjà été endommagés ou affectés par des problèmes climatiques et environnementaux. Ce voyage mondial de cinq courses met en lumière l’impact du changement climatique et de l’ingérence humaine sur certains des endroits les plus reculés du monde, en favorisant l’adoption de véhicules électriques pour aider à préserver l’environnement et à protéger la planète.

Une autre caractéristique unique d’Extreme E est son garage flottant, la RMS st. Helena. L’ancien cargo et navire de passagers du Royal Mail est en cours de modernisation et de remise à neuf afin de réduire ses émissions. Il sera utilisé pour transporter des marchandises et des infrastructures de championnat, y compris des véhicules jusqu’au port le plus proche, en minimisant l’empreinte d’extrême E, ainsi que pour conforter la recherche scientifique par l’intermédiaire d’un laboratoire à bord.

Extreme E est exploité en partenariat avec la Formule E – l’organisateur de l’ABB FIA Formula E. Extreme E s’engage vis-à-vis de la durabilité et à minimiser l’impact environnemental, ainsi qu’à la reconstruction et à la restauration des zones déjà touchées par le changement climatique.

 

Prix du Carbone – la formule pour une planète d’émissions neutres


Écrit par Enrique Lendo, Conseiller en développement des affaires Mexique.


L’Accord de Paris, adopté en 2015, vise à stabiliser l’augmentation moyenne de la température de la planète de 1,5 °C afin d’éviter des effets catastrophiques.  Selon le Groupe d’experts intergouvernemental sur l’évolution du climat, l’objectif ne sera atteint que si les émissions mondiales de gaz à effet de serre (GES) atteignent un sommet en 2030 et sont neutres en 2050.

La transformation nécessaire à la décarbonisation de notre économie est monumentale. Il s’agit de reconvertir la matrice énergétique, d’électrifier les transports, d’accroître l’efficacité des ressources, d’inverser la déforestation et d’assurer un développement urbain intelligent. On estime que le coût de l’investissement dans les infrastructures pour atteindre les objectifs globaux du changement climatique et du développement durable est proche de 7 billions de dollars par an , équivalent à 5 fois le PIB du Mexique.

Qui paiera le coût de la transition? La seule alternative pour assurer une transition énergétique avec la rapidité requise par l’Accord de Paris est probablement l’application généralisée des systèmes de « prix du carbone », qui sont basés sur le « principe du pollueur payeur ».

Selon la Banque mondiale, les systèmes de prix du carbone dans le monde entier ont connu une croissance exponentielle en au cours des deux dernières décennies, de 7 en 2000, à 61 aujourd’hui. Parmi ceux-ci, 30 sont des taxes sur les émissions et 31 sont des systèmes de droits d’émission commercialisables (SCE). Les systèmes de prix du carbone sont appliqués par les gouvernements nationaux et infranationaux, qui englobent 22 % des émissions mondiales et représentent une collecte de 45 milliards de dollars en 2019. Grâce à des signaux immédiats donnés aux opérateurs économiques, ils induisent l’innovation, l’efficacité des ressources et des changements significatifs dans les modes de production et de consommation.

En 2014, le Mexique a été le premier pays d’Amérique latine à adopter une taxe sur le carbone qui, à ce jour, a permis de collecter 1,8 milliard de dollars. Cette année a également lancé le programme pilote SCE pour les entreprises dont les émissions annuelles sont de plus de 100 000 tonnes de C02 dans les secteurs de l’énergie et de l’industrie. Le SCE du Mexique entrera en vigueur en 2023 et sera le premier du genre dans la région.

En plus des systèmes de prix du carbone adoptés au niveau fédéral, certains gouvernements infranationaux se sont montrés intéressés ces derniers temps à taxer les émissions de GES à des fins environnementales, de collecte, et en réponse aux mesures du gouvernement fédéral qui entravent le développement des énergies renouvelables. L’État de Tamaulipas a déjà adopté une taxe sur les émissions de CO2 et Jalisco a annoncé que sa taxe entrera en vigueur en 2021. Nuevo León, Coahuila, Durango, Michoacán, Colima et Guanajuato envisagent actuellement des mesures fiscales similaires.

Bien que les systèmes de prix du carbone dans le monde entier aient fait des progrès significatifs, leur impact reste insuffisant. Selon la Carbon Price Leadership Coalition (CPLC), le prix nécessaire pour atteindre l’objectif de l’Accord de Paris devra être de 75 $ la tonne de CO2 d’ici 2030. La moitié des régimes fiscaux actuellement en activité dans le monde ont fixé leur prix en dessous de 10 $ et dans le cas du Mexique, il n’est que de 2 dollars. En conséquence, une augmentation substantielle du prix et de la prise en compte des émissions est nécessaire pour impulser la transformation requise. Il est également nécessaire de mettre en cohérence les régimes fiscaux à l’intérieur des pays et entre les pays pour accroître leur efficacité.

En outre, afin d’assurer l’acceptation sociale, il est essentiel que les politiques de prix du carbone envisagent des mesures de compensation pour les secteurs touchés et les consommateurs qui peuvent être financées par la même collecte. La reprise économique post-Covid offre la possibilité d’ajuster les prix relatifs de l’énergie pour aller vers la neutralité des émissions.

Publié dans la revue Réforma, Mexique.

L’indice ODD, un outil de suivi plus précis du développement en Amérique latine


 

Écrit par Andrés Melendro, Responsable du développement durable


Mercredi dernier, le 16 juin, le Center for Sustainable Development for Latin America (CODS) a lancé son indice  ODD   : mesure des progrès des pays d’Amérique latine et des Caraïbes vers la réalisation des Objectifs de Développement Durable (ODD).

Le rapport souligne que, dans l’ensemble,la région n’a pas encore atteint les objectifs fixés dans l’agenda 2030, et que de plus, la crise sanitaire et économique liée à la pandémie covid-19 représente un recul considérable dans la plupart des ODD. Si la tendance actuelle se poursuit, les objectifs fixés en 2015 ne se concrétiseraient pas même à un horizon de 50 ans.

Le ODD 13, Action pour le Climat, se distingue comme une exception, car les quarantaines généralisées et les restrictions à l’activité productive ont entraîné une baisse significative des émissions de gaz à effet de serre (GES). Cependant, l’effet de rebond est prévisible car la réduction est conjoncturale. En particulier, il est possible que  l’intérêt d’investir dans des projets et des technologies vertes puisse être affecté par la hâte de réactiver ou de protéger les secteurs de plus grande importance pour l’avenir immédiat d’une entreprise. En ce sens, le travail d’ALLCOT pour développer des projets qui génèrent des incitations financières à la réduction des émissions est plus nécessaire que jamais.

La méthodologie est basée sur la méthodologie utilisée par le   Sustainable Development Solutions Network (SDSN) pendant plusieurs années à l’échelle mondiale, pour établir des comparaisons internationales. Le CODS est conforme à la réalité statistique des pays de la région, c’est-à-dire que les indicateurs indisponibles sont sélectionnés. De cette façon, la comparaison devient plus valide. D’une part, certains  États n’ont pas de méthodologie pour mesurer , tandis que d’autres n’ont pas de chiffres avant ou après 2015, qui permettent de mesurer les progrès depuis la création de l’Agenda 2030.

Le rapport comprend également un outil de visualisation appelé tableau de bord. Il permet de mettre en évidence, au moyen d’un code sémaphorique, à quel niveau d’accomplissement se trouve un ODD, afin de servir d’outil de hiérarchisation dans chaque pays.

la publication de l’Indice ODD, ainsi que la création des   indices municipaux ODD de la Fondation Corona   à travers son    Réseau de Villes « Comment allons-nous » , illustrent la tendance vers l’appropriation des ODD par des organismes non gouvernementaux et leur mesure aux échelles infranationales. Le secteur privé -en particulier les organismes qui créent les  normes des rapports de durabilité corporative  – il inclut aussi les ODD dans ses mesures des résultats. Précisément, ALLCOT développe actuellement des outils statistiques pour quantifier l’impact des bénéfices collatéraux socio-économiques de ses projets d’atténuation de changement climatique, à travers les 230 indicateurs associés aux 17 ODD.

Cet exercice présente plusieurs défis, puisque les zones du projet sont généralement de plus petite envergure que la division polito-administrative la plus petite du pays où le projet est développé, et ne coïncident généralement pas avec les limites géographiques du projet. ALLCOT, ainsi que le CODS, adapte les indicateurs ODD à la réalité des données disponibles et aux variables qui ont le plus de sens selon le contexte spécifique. En outre, pour atténuer l’absence de données locales dans de nombreuses zones rurales des pays en développement, il a créé des mécanismes de collecte de données primaires pour établir une base de référence des ODD significative. Allcot joue de cette manière un rôle de premier plan dans la mesure de l’impact des entreprises sur le développement durable.

Projets Cookstoves : Alternatives propres qui profitent à la Communauté et l’environnement


Écrit par Natalia Rodrigo Vega, Responsable du développement commercial d’ALLCOT.


l’impact de la pollution atmosphérique provenant de l’utilisation bois et charbon végétal comme combustible pour cuisiner représente environ 2% des émissions mondiales de GES. L’utilisation du bois provient des pratiques de récolte intenables et incontrôlées, qui conduisent à la dégradation des forêts et sa conséquente perte de capacité d’absorption de carbone. De la même manière, la dégradation des forêts est directement liée à l’érosion du sol, la pollution du sol et de l’eau, l’augmentation du risque d’inondation et la perte de biodiversité, entre autres.

On a recensé environ 3 milliards de personnes qui font usage de ce type de procédé de cuisine domestique, principalement dans les pays moins développés (PMD). Indépendamment des dommages à la nature et la protection de l’environnement, cette pratique traditionnelle de la cuisine domestique a aussi des impacts tangibles sur la santé publique.

En conséquence, dans l’urgence d’essayer de changer cette situation dramatique, des initiatives locales ont été développées. Ces stratégies sont soutenues par des alliances internationales et des investisseurs, qui favorisentle remplacement progressif des poêles à combustible au bois et à base de charbon de bois vers des appareils plus efficaces, réduisant les émissions de CO2 de la cuisine domestiquede 30 à 90 %. Le taux de réduction dépend, bien sûr, de la technologie et du type de carburant utilisés dans chaque poêle.

L’atténuation du changement climatique et de la dégradation de l’environnement nécessite un  industrie inclusive  qui rend la cuisson utilisant des technologies propres accessible aux trois milliards de personnes qui vivent sans ce procédé. Chez ALLCOT, nous développons et soutenons des projets de demande d’énergie basés sur l’amélioration de l’efficacité des poêles de cuisine domestiques traditionnels.

En général, des projets de cuisine efficaces encouragent non seulement la réduction des GES, mais encouragent également le développement durable parmi les communautés locales,en cherchant l’intégration des    17 Objectifs des Nations Unies pour le développement durable (ODD).    Avec ce projet efficace de livraison de poêles, nous pouvons avoir un impact sur 10 ODD différents à la fois :

ODD 3 Bonne santé et bien-être : Des projets de cuisson efficaces éliminent le charbon utilisé dans les appareils traditionnels, favorisant ainsi la réduction des taux de maladies respiratoires et gastro-intestinales.

ODD 4 Éducation de qualité : Des projets de cuisine efficaces fconstituent une stratégie éducative basée sur le fonctionnement et l’entretien, fondé sur la sensibilisation à l’environnement et la santé et la prévention.

ODD 5 Égalité des sexes : Les femmes sont impliquées tout au long de l’exécution de ces projets en raison de leur leadership dans la stratégie éducative.

ODD 6 Eau propre et assainissement : Programmes de sensibilisation dans toutes les communautés locales, quant à l’importance de l’eau bouillie pour prévenir les maladies gastro-intestinales.

ODD 7 Énergie abordable et propre : Les poêles efficaces sont basés sur des dispositifs d’utilisation à long terme, ce qui augmente la consommation efficace de carburant, et se traduit par des économies financières tangibles dans toutes les collectivités locales.

ODD 9Industrie, innovation et infrastructure : Une industrie inclusive est créée, fondée sur la recherche et le développement, outre l’amélioration de l’infrastructure, de l’environnement et des projets de cuisine efficaces.

ODS10 Réduire les inégalités : Les poêles de cuisine efficaces ont des prix bas, ce qui encouragent les communautés locales à acquérir cette technologie.

ODD 13 Action climatique : Les projets efficaces de poêles de cuisine réduisent de 30 à 90 % les émissions de CO2 par rapport aux appareils de cuisson traditionnels.

ODD 15 Vie sur terre : Les projets de poêles à haut rendement pour la cuisine favorisent une lutte efficace contre la dégradation des forêts et la perte de biodiversité.

ODD 17 Association pour les Objectifs : ces projets favorisent une industrie inclusive, ainsi que des alliances institutionnelles à travers le monde qui peuvent être créés à partir de ces projets de cuisine efficaces.

Ce projet est un exemple de l’efficacité des projets transversaux qui, grâce à des actions concrètes, parviennent à résoudre différents problèmes. Pour cette raison, ALLCOT continue de miser sur de telles actions qui représentent un avantage à long terme pour la communauté et l’environnement.

Le chemin vers un futur durable


Écrit par Ginna Castillo, Consultant en atténuation des changements climatiques


Sur le plan historique, les villes ont émergé historiquement comme des lieux de rencontre et de regroupement. De nos jours, selon le   Département d’Affaires Économiques et Sociales des Nations Unies,   55% de la population mondiale vit dans ces lieux, une proportion qui dont les prévisions d’augmentation atteignent 68% en 2050. Avec l’actuelle pandémie de COVID-19, la stratégie plus efficace pour éviter l’exposition au virus a été l’éloignement social, ce qui signifie que 55% de la population doit remettre en question son mode de vie pour éviter le Coronavirus. Quant au transport, apparaissent de nouvelles questions sur la maière de se déplacer en ville en se protégeant, ou même s’il est vraiment nécessaire de se déplacer quotidiennement.

Jusqu’à présent, même sous un confinement strict, les personnes qui accomplissaient des tâches essentielles doivent se déplacer tous les jours. Aujourd’hui, alors que certains secteurs de l’économie reprennent leur cours progressivement dans certains pays, la probabilité des contacts sociaux augmente, de sorte que les citoyens se dirigent radicalement vers des moyens de transport individuels et abordables. Les gouvernements participent également à ce changement en encourageant l’utilisation de véhicules non motorisés ou la marche à pied. Il y a environ 250 actions locales dans le monde entier pour promouvoir la marche et le vélo pendant la distanciation sociale  (Données du Centre d’information sur les piétons et les bicyclettes).

Il ne fait aucun doute que le vélo devient le moyen de transport le plus souple pendant la pandémie, car il  permet de parcourir de plus longues distances que la marche, et ne génère qu’une dépense minimale ou la gratuité. Selon le Forum économique mondial, la plupart des initiatives locales portent sur des promenades gratuites, des services de vélo partagés et la mise à disposition de pistes cyclables,en adaptant les routes locales ou même les autoroutes, dans des villes comme Bogota, Milan, Barcelone ou Bruxelles, pour n’en nommer que quelques-uns. Pendant ce temps, les efforts de collaboration communautaire contribuent également à transformer la mobilité urbaine à travers des projets tels que  Lend-A-Bike  à Manille.

Ces initiatives gouvernementales ou communautaires ont tout le potentiel d’être poursuivie après la fin de la pandémie du COVID 19, même si la plupart d’entre elles ne sont menées qu’à titre de mesures temporaires pendant le confinement. Un premier pas dans cette direction est fait par le gouvernement de la région Ile-de-France, qui considère aujourd’hui le vélo comme le principal moyen de transport après le confinement  (Le Parisien).  Mais ce n’est que la partie émergée de l’iceberg, des discussions sur la mobilité ont lieu partout et de nouvelles questions émergent sur les déplacements inutiles en voiture, le travail à domicile, la proximité des emplois et divers services, entre autres.

Il est bien connu que le changement climatique est l’un des défis environnementaux les plus urgents de notre époque, donc si toutes les villes devaient prêter attention à ces nouvelles préoccupations et initiatives, plutôt que de maintenir la même situation dans laquelle nous vivions avant la pandémie, des choses merveilleuses se produiraient, simplement parce que nous sommes maintenant en mesure de changer les habitudes à l’échelle mondiale. Pour commencer, et seulement avec le cyclisme, les émissions de gaz à effet de serre seraient considérablement réduites. Selon le classement des moyens de transport urbains effectués par travelandmobility.tech, le fait de se déplacer en voiture à essence génère environ 96% d’émissions de plus que le déplacement à vélo (gramme par passager-kilomètre). Ceci tout au long du cycle de vie de chaque véhicule : fabrication, exploitation, entretien et élimination.

Toutefois, cela semble être la première étape sur un très long chemin. Désormais, les villes auront le défi de redistribuer l’espace public et peut-être de redéfinir la hiérarchie des rues en mettant la priorité sur les gens avant les voitures. L’utilisation du sol devra être encore plus diversifiée pour assurer l’accès aux maisons, aux services et aux emplois, de sorte que les distances parcourues soient accessible à pied ou adaptées aux bicyclettes.  Enfin, les transports publics deviendront plus pertinents sur de longues distances et l’intermodalité devra se concrétiser. Tous ces changements mèneront en fin de compte à un mode de vie plus durable et à un avenir plus durable.

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