Una agencia de la ONU impulsa la reducción de las emisiones procedentes de los buques

El Comité de protección del medio marino de la OMI (MEPC) ha impulsado una serie de medidas destinadas a apoyar el logro de los objetivos establecidos en la Estrategia inicial de la OMI sobre la reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) procedentes de los buques, de conformidad con el Acuerdo de París en virtud de la Convención Marco de las Naciones Unidas sobre el Cambio Climático (CMNUCC) y en consonancia con la Agenda de 2030 para el desarrollo sostenible de las Naciones Unidas.

Durante su 74º periodo de sesiones (del 13 al 17 de mayo), el MEPC aprobó enmiendas para reforzar los requisitos obligatorios existentes para que los nuevos buques sean más eficientes energéticamente; inició el Cuarto Estudio de GEI de la OMI; adoptó una resolución que fomenta la cooperación con los puertos para reducir las emisiones del transporte marítimo; aprobó un procedimiento para la evaluación de las repercusiones de las nuevas medidas propuestas; acordó establecer un fondo fiduciario de donantes múltiples para respaldar las actividades de cooperación técnica en apoyo de la Estrategia inicial; y acordó el mandato para el sexto y séptimo grupo de trabajo interperiodos que se celebrarán en noviembre de 2019 y en marzo de 2020, respectivamente, a fin de acelerar el trabajo.

También se discutieron posibles medidas a corto, medio y largo plazo para reducir las emisiones de GEI de los buques, que se considerarán en los próximos periodos de sesiones.

Proyecto de enmiendas aprobado sobre del índice de eficiencia energética de proyecto (EEDI)

El MEPC aprobó, para su adopción en el próximo periodo de sesiones en abril 2020, las enmiendas al Anexo VI del Convenio MARPOL para reforzar los requisitos de la «fase 3» del índice de eficiencia energética de proyecto (EEDI).

El proyecto de enmiendas adelanta la entrada en vigor de la fase 3 a 2022, en lugar de en 2025, para varios tipos de buques, incluidos buques gaseros, buques de carga general y los buques de gas natural licuado. Esto quiere decir que los nuevos buques construidos a partir de esa fecha tienen que ser considerablemente más eficientes energéticamente que el nivel de referencia.

Para los buques portacontenedores, el factor del EEDI se mejora significativamente en los buques de mayor tamaño, de la siguiente manera:

-Para un portacontenedores de entre 200,000 DWT y más, el factor de reducción del EEDI se establece en 50% a partir de 2022.

-Para un portacontenedores de entre 120,000 DWT y 200,000 DWT, el factor de reducción del EEDI se establece en 45% a partir de 2022.

-Para un portacontenedor de entre 80,000 DWT y 120,000 DWT, el factor de reducción del EEDI se establece en 40% a partir de 2022.

-Para un portacontenedores de entre 40,000 DWT y 80,000 DWT, el factor de reducción del EEDI se establece en 35% a partir de 2022.

-Para un portacontenedores de entre 15,000 DWT y 40,000 DWT, el factor de reducción del EEDI se establece en 30% a partir de 2022.

El MEPC también acordó el mandato para un grupo de trabajo por correspondencia para estudiar la introducción de una posible fase 4 de los requisitos del EEDI.

Para más información, pueden entrar aquí

ALLCOT

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